小米汽車最大的障礙是小米思維。當(dāng)雷軍進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，他必須首先像這個(gè)惡魔一樣移除“攔路者”的——銘文

另一個(gè)令人興奮的消息來(lái)自中國(guó)制造：小米，的創(chuàng)始人雷軍，發(fā)誓要為他生命中的最后一次冒險(xiǎn)準(zhǔn)備100億美元，并進(jìn)入汽車領(lǐng)域，說他能負(fù)擔(dān)得起。

據(jù)小米，稱，該公司目前賬戶上有1080億現(xiàn)金。如果全部用來(lái)制造汽車，那就綽綽有余了。到目前為止，恒大汽車只投資了470多億元，還不到小米賬戶余額的一半。

汽車是工業(yè)皇冠上的明珠，有實(shí)力，沒人想錯(cuò)過；沒有實(shí)力和夢(mèng)想的人也渴望嘗試，比如造車的新勢(shì)力那么多。

在傳統(tǒng)燃油車向新能源、智能車升級(jí)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，是追夢(mèng)人千載難逢的洗牌機(jī)會(huì)。特斯拉，蔚來(lái)和恒大汽車的成功，尤其是它們的產(chǎn)業(yè)前景和在資本市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，給了追夢(mèng)人強(qiáng)大的想象空間。

雷軍軟硬件都做得不錯(cuò)，證明了他的創(chuàng)業(yè)能力，也非常適合現(xiàn)代汽車新能源化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。高飛銳思想并不懷疑小米汽車的可行性和成功性。如果不造車，那可能是雷軍終身的遺憾。

但與此同時(shí)，我們可以看到時(shí)代變了。恒大造車似乎重新定義了這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：大規(guī)模投資，全球高科技和高質(zhì)量供應(yīng)鏈的融合。

要進(jìn)入汽車行業(yè)，如果小米再幻想復(fù)制手機(jī)模式，即嚴(yán)重依賴互聯(lián)網(wǎng)思維，靠低價(jià)和炒作取勝，那就注定了。畢竟，當(dāng)手機(jī)在小米，制造時(shí)，它們看起來(lái)很漂亮，價(jià)格實(shí)惠，使用起來(lái)也很實(shí)用，尤其是對(duì)年輕人來(lái)說。汽車是一種完全不同的商業(yè)模式，用廉價(jià)車打贏這場(chǎng)仗是不可行的。

就像以蔚來(lái)、理想、小鵬汽車為代表的造車新勢(shì)力一樣，愛車懂車的人從零開始，滿懷熱情，追逐汽車夢(mèng)想的時(shí)代一去不復(fù)返。汽車行業(yè)不缺低端貨，這個(gè)定位希望不大。切入是死路一條，不如不做。汽車行業(yè)缺少正品高端貨，中國(guó)消費(fèi)者有錢，想買正品國(guó)產(chǎn)高端貨。只有高舉高打，把市場(chǎng)定位在高端，把汽車產(chǎn)品做在高端，讓用戶體驗(yàn)高端，才是小米汽車未來(lái)的出路。

人們總是喜歡復(fù)制經(jīng)驗(yàn)，尤其是成功人士。然而，經(jīng)驗(yàn)主義有時(shí)會(huì)帶來(lái)麻煩和失敗。這是雷軍必須防范的。

小米進(jìn)入汽車行業(yè)是一件好事。我希望雷軍言行一致，大力投資；期待小米進(jìn)入汽車行業(yè)，能夠創(chuàng)造奇跡，重塑輝煌。同時(shí)，我也提醒雷軍：做人車，請(qǐng)摒棄平時(shí)的小米思維！

目前，小米思維是小米進(jìn)入汽車行業(yè)的一個(gè)潛在主要障礙。如果不清除這個(gè)惡魔般的“路障”，小米汽車很難成功。

2021年3月31日，北京西城，

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