今年上半年即將結束，各大行業(yè)都面臨黑天鵝過境后的洗牌。結果，剛剛需要的四個行業(yè)受到嚴重影響?；A產業(yè)越多越容易被復制，這也是基礎產業(yè)生存需要面對的發(fā)展僵局。

新華社彭博， 6月26日電隨著優(yōu)步專注于網(wǎng)上汽車和食品配送，其轉型為金融服務公司的計劃受到冷落，優(yōu)步金融部門負責人人彼得哈澤爾赫斯特，即將離職。這意味著優(yōu)步將其業(yè)務重新聚焦于在線汽車市場。

自從優(yōu)步進入無人領域和未來的航空運輸網(wǎng)絡后，金融支付領域就從后面走來，成為優(yōu)步帝國的新寵。此次公開宣布停止備受矚目的持續(xù)金融業(yè)務，似乎向外界解釋了關于優(yōu)步新業(yè)務的故事已經越來越難以繼續(xù)。

壞消息是，雖然中國的旅游市場依然龐大，但增速明顯放緩。不等于市場容量的規(guī)模增長率意味著出行預算成本的增加。旅游業(yè)正瘋狂地探索最能刺激用戶神經的邊緣。透過數(shù)據(jù)的迷霧，我們可以看到這是一場關于旅行未來的拉鋸戰(zhàn)。

正因如此，優(yōu)步不斷尋求未來現(xiàn)狀也是滴滴目前面臨的現(xiàn)狀無論是分拆公司投資自動駕駛領域還是聚焦同城貨運，程維頻繁的運營也在積極尋求出行市場的隱性答案。

曾經的旅游市場都是燒錢控閃電，但當硝煙過去，與旅游相關的一切都在悄然改變。外賣和物流被兩個完全不同的磁場吸引，成為城市生活的兩極，出行市場突破自身壁壘的機會很少。

很難拯救旅游市場

旅游市場的核心業(yè)務在于遠程運輸。這意味著旅游業(yè)本身自然面臨著商業(yè)邊界。這個邊界體現(xiàn)在兩個方面：驅動邏輯和落地成本，因為這兩個邊界靠技術本身很難拯救出行市場。更多的時候，只能作為一種背書，一個有未來潛力的籌碼。

科學技術的超越性遠遠快于時代的發(fā)展速度，這在人類與科學技術的磨合中已被無數(shù)次證明。

很難想象20世紀90年代北京街頭還有今天的外賣兄弟。雖然當時自行車交付的場景在北京街頭只是曇花一現(xiàn)，但因為太過先進，當時技術的邊界并沒有解鎖未來，最終以慘敗告終。直到現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施、便捷交通和各種工具的普及已經到了商業(yè)化的程度，這讓外賣行業(yè)再次大放異彩。

就科技而言，很難及時成為消費市場的水貨。從商業(yè)駕駛的角度，以自動駕駛為例：從測試到試點，從試點到普及，從普及到商業(yè)化轉型，從商業(yè)化轉型到嫁接出行市場，每一步都需要花費大量的時間。

然而，市場形勢瞬息萬變，不能等太久。這種自然邊界限制了科技介入的速度。因為旅游市場本身不是科技的集中產業(yè)，科技無法給直接作用于產業(yè)本身的手機、電腦等高科技設備帶來收益，所以指望科技拯救旅游產業(yè)比登天還難。

當科技最終落入商業(yè)用途時，科技的落地成本成為第二個極限，顯示出它的威力。

根據(jù)摩爾定律，隨著科技的成熟，科技的使用成本會越來越低。這也意味著在技術落地初期，商業(yè)成本處于最高階段。

咨詢三大運營商目前的5G套餐，對比4G的成本，大概就能明白這一切。為此，將技術的商業(yè)落地成本控制在原價已成為一場與時間的博弈，而實現(xiàn)時間o

科技永遠是時代的先行者，與商業(yè)永遠保持著清晰的距離。對于非技術集中的行業(yè)，科技必須要花時間為兼容做準備?？萍即嬖诘囊饬x在于指向和展望未來，但科技的未來并不能滿足當下的需求。因此，單純依靠科學技術并不能真正尋求當前旅游市場問題的答案。解決旅游市場的問題，要關注現(xiàn)實情況，尋求解決問題的可能性。

綁定的應用程序場景

Traviskalanick(優(yōu)步的創(chuàng)始人)和程維，在旅游市場取得領先后，都已經看到了旅游業(yè)未來將面臨的巨大挑戰(zhàn)。因此，兩個不同國家的商業(yè)精英正在為各自的商業(yè)地圖尋找新的領地。工業(yè)衍生品的兼容性自然成為一個明確的目標。

作為終端支付的衍生需求，優(yōu)步金融產品的邏輯是通過網(wǎng)上汽車使用場景中的最終支付環(huán)節(jié)延伸到整個支付領域。通過日常旅行逐步拓展業(yè)務領域。這樣的想法可謂充滿了積極進取的激情，出發(fā)點已經包含了自建金融生態(tài)的野心。

然而，作為一個落地市場，旅游業(yè)是所有商業(yè)節(jié)點中最簡單、最粗魯?shù)牟糠?。這意味著很難繼續(xù)向下延伸到延拓。每個人構建的隨機需求構成了一個巨大的消費市場。因此，旅游市場的邏輯是一次性出售，除了正在進行的交易，不需要其他任何參與。自然成為最直接的瞬間交易，很難向外延伸。

其實這種商業(yè)邏輯和早些年火車站附近黑車的出現(xiàn)有些類似，都是一次性交易。不要指望乘客給黑車司機帶來持續(xù)的增量；還有，不要指望黑車司機記住交易后乘客的樣子，期待下次再見到你的機會。

雖然互聯(lián)網(wǎng)基礎設施和技術創(chuàng)新帶來了服務范圍的升級和迭代，但卻推動了優(yōu)步和滴滴，的出現(xiàn)，使得旅游市場有了統(tǒng)一的平臺，而不是單打獨斗。但本質的商業(yè)邏輯并沒有改變，旅游市場只是并行拓展業(yè)務范圍，基本沒有向上兼容或向下延拓的可能

但是，作為一個長期伴隨的市場，支付領域總是比落地市場高幾個層次。各種金融產品投放的真金白銀不會因為卸載軟件而消失，可以作為向下無限兼容的平臺，容納所有支付場景。

環(huán)顧CBD商業(yè)廣場，家門口的便利店，美食街的小吃攤幾乎都有支付寶和微信的二維碼，作為更高級別的支付領域幾乎可以無限兼容。相應的，很難想象打開某個旅游軟件無限付費。

即使是自行車共享等旅游產品，在最終支付時也要回到更高層次的支付場景。歸根結底，落地市場很難兼容更高層次的應用場景。旅游市場想要突破自身的限制，也需要找到適合自身屬性的方向。

一道難的選擇題

旅游市場是否更加精細化？某種程度上可以說。網(wǎng)絡汽車成為日常出行方式和應急幫手，單車共享和電動車也成為各種出行選擇，讓人們不再為城市里的幾公里頭疼。

隨著深圳率先實施網(wǎng)絡融合試點，出行市場將面臨傳統(tǒng)出租車在網(wǎng)絡汽車領域帶來的壓力。旅游市場迫切需要在規(guī)模因素之外找到其存在的必然性。平行延伸“旅行”意義的邊界，成為一種思考的角度。

程維進入同城貨運市場及其與貨拉拉一的比較，展現(xiàn)了與優(yōu)步完全不同的商業(yè)思維?；氐绞袌鲂枨髮用妫伎几窬值淖兓且粋€服務型的思考角度。

就像疫情期間的一個問題，“旅游市場還需要哪些進一步的變化？如果有必要，會是疫情下的溫暖口罩，還是手機屏幕上的寒冷冰冰的提醒？”這個問題的答案與旅游市場對自身的定位相對應。

歸根結底，旅游市場的誕生源于對旅游和服務的迫切需求?？梢灶A見，會產生一些需求，這意味著服務本身具有可擴展性。同時，這種擴展性本身具有易于復制的特性。如何形成獨特的服務印記，可能會成為旅游市場的突破點。

在同樣是落地市場的餐飲行業(yè)，海底撈獨特的行業(yè)服務模式實現(xiàn)了餐廳、員工、食客三方共贏?？偰茏プ∑渌惋嫃臉I(yè)者難以關注或感受到的痛點。當然，這里有一些需求，確實有被創(chuàng)造的可能，但這可以通過不斷的改進，讓一切變得更加自然舒適。

海底撈通過餐飲內循環(huán)體系消化吸收食客的需求和欲望，解放了餐廳的活力，增強了自身品牌價值的張力。這與上層平臺的外循環(huán)方式截然不同，可以無限兼容，比如支付、搜索。

內循環(huán)通過封閉場景形成自己的品牌優(yōu)勢，而外循環(huán)更注重平臺本身的兼容性，自然會失去平臺外的自我定義。在旅游市場，不可能形成科技力量及時助力，也不可能與延拓的商業(yè)邏輯相兼容當兩者成為旅游行業(yè)的制約因素時，我們要時刻記住，旅游市場的誕生源于解決痛點的剛需。

行業(yè)初期的誕生相對容易，有大方向，現(xiàn)在在旅游市場形成雛鳥后進入第二階段。脫胎于服務，我們需要回歸服務本身。未來我們需要做的是回歸初衷重新審視還是繼續(xù)出擊，大膽進入各個領域嘗試？內循環(huán)還是外循環(huán)？這是一個中外旅游行業(yè)都需要思考的問題，最終的結果只有市場才能給出答案。

錦鯉魚財經，深趣好運，微信官方賬號：金麗芬。本文為原創(chuàng)文章，任何形式轉載不保留作者相關信息均謝絕。

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